4月12日，大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務品牌“大疆車載”，并宣布將于本月19日開幕的上海車展發(fā)布相關產(chǎn)品。

　　據(jù)官微描述，大疆車載將“專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務”。換言之，大疆此次涉足汽車行業(yè)并非要造整車，而是通過軟硬件產(chǎn)品方案，為車企提供不同等級的自動駕駛功能的前裝量產(chǎn)業(yè)務。

　　有消息指出，大疆在汽車領域的業(yè)務已開展五年之久，目前大疆車載團隊已有700多人。由大疆內(nèi)部孵化的子公司Livox覽沃科技也已在自動駕駛用的車載激光雷達方面有所探索。

　　此前，覽沃科技宣稱借助大疆的生產(chǎn)和采購優(yōu)勢，車載激光雷達量產(chǎn)能力可達10萬個，并將定價由萬元拉入千元。即將發(fā)布的小鵬P5也將搭載由Livox生產(chǎn)的定制版車規(guī)級激光雷達。

　　在Tier1這一領域，大疆之前已有華為、百度等企業(yè)率先入場。佐思汽研發(fā)布的《2020-2021年ADAS與自動駕駛Tier1供應商研究報告》顯示，相比國內(nèi)外Tier 1發(fā)展模式，目前以華為為代表的新興Tier 1，其合作模式直接滲透進OEM中，深度參與產(chǎn)品研發(fā)，將自身定位為Tier 0.5。

　　以華為為例，在北汽ARCFOX車型研發(fā)初始，華為便直接參與到了整車多項系統(tǒng)功能的研發(fā)，包括智能駕駛、智能座艙、智能電動。

　　在即將到來的上海車展上，首款華為HI標車ARCFOX極狐αS HBT也將迎來正式亮相。