疫情之下，依賴(lài)線下消費(fèi)的共享充電寶行業(yè)陷入沉寂。

　　此前不久，小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波向員工發(fā)布了內(nèi)部信，表示疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)造成不小的打擊，一方面收入驟降冰點(diǎn)，另一方面公司還有5000多名員工工資以及供應(yīng)鏈和各地辦公租金等多項(xiàng)支出亟待解決。

　　小電這封內(nèi)部信，凸顯的也是整個(gè)行業(yè)的困境。

　　由于各商圈、旅游、酒店、影院等人流密集的場(chǎng)所紛紛歇業(yè)，線下流量的缺失，使得共享充電寶企業(yè)普遍都斷了糧，并開(kāi)始為過(guò)冬做準(zhǔn)備。

　　節(jié)流過(guò)冬

　　根據(jù)易觀2019年12月底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電、小電科技的充電寶業(yè)務(wù)均已覆蓋1000+座城市，投放量均達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，由于其主要收入來(lái)源為線下租賃服務(wù)，其在本次疫情中所受的影響相比其他兩家更大一些。

　　在整個(gè)支出方面，線下商家進(jìn)駐費(fèi)及分成兩大項(xiàng)，一直都占據(jù)較大的比例。而優(yōu)勢(shì)點(diǎn)位的進(jìn)駐費(fèi)已經(jīng)“血拼”到8位數(shù)，分成比例在50%的基礎(chǔ)上，更有上揚(yáng)趨勢(shì)，部分品牌為了搶下點(diǎn)位，給予的分成甚至高達(dá)90%，幾乎賺不到錢(qián)。

某共享充電寶玩家進(jìn)駐費(fèi)用一覽，圖片來(lái)源@脈脈

　　目前共享充電寶行業(yè)面臨的共性問(wèn)題是，流量斷崖式下跌，收入銳減，但人力、運(yùn)營(yíng)等方面的成本還要繼續(xù)支出，企業(yè)不得已開(kāi)始節(jié)流“自救”。

　　“街電BD人員正在與線下商戶(hù)洽談疫情期間減免租金、延期付款、降低分成比例等事宜�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向鈦媒體透露。

　　鈦媒體拿到的一份資料顯示，在月付、季付、分成預(yù)付、純分成方面均有不同協(xié)商方案。在月付方案中，街電希望免除疫情期間的款項(xiàng)、費(fèi)用打折、月租改分成模式以及疫情期后再打款。

　　另一家共享充電寶公司員工告訴鈦媒體，目前其總部?jī)H有20位技術(shù)人員正常辦公，用以保障后臺(tái)平穩(wěn)運(yùn)行，其他人員基本都處于遠(yuǎn)程辦公狀態(tài)。

　　根據(jù)媒體此前報(bào)道，一家共享充電寶企業(yè)選擇將1月工資扣除一半，緩至2月20日發(fā)放，而2月和3月工資，底薪正常發(fā)放，績(jī)效和提成卻要延后到6月發(fā)放，而公司線下BD則處于放假狀態(tài)，復(fù)工時(shí)間尚遙遙無(wú)期。

　　不過(guò)，也有持樂(lè)觀態(tài)度的。

　　一名業(yè)內(nèi)人士向鈦媒體表示，共享充電寶主要營(yíng)收?qǐng)鼍笆侨藛T聚集性場(chǎng)所，如酒吧、KTV等娛樂(lè)場(chǎng)所，受疫情影響都處于關(guān)閉狀態(tài)，收入自然受到不小影響。不過(guò)，整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)還是運(yùn)轉(zhuǎn)的，除重點(diǎn)一二線城市外，其他城市的情況并沒(méi)有想象中那么糟糕，由于共享充電寶覆蓋的場(chǎng)景非常多，所以還是會(huì)產(chǎn)生不少維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)金流。

　　至于小電為何在此時(shí)發(fā)“過(guò)冬”聲明，他認(rèn)為，小電布局會(huì)激進(jìn)一些，線下的攤子比較大，現(xiàn)金流相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)有些緊張，但收入驟降冰點(diǎn)的說(shuō)法稍顯夸張，其實(shí)行業(yè)并未到“至暗時(shí)刻”。

　　他同時(shí)表示，整個(gè)共享充電寶行業(yè)預(yù)計(jì)在三月中下旬到四月上旬，會(huì)恢復(fù)到80%的狀態(tài)，但是各家風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)不小，想要邁過(guò)難關(guān)，還是要看各家具體應(yīng)對(duì)措施。

　　行業(yè)“大起大落”，2020競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈

　　過(guò)去三年多時(shí)間里，共享充電寶行業(yè)經(jīng)歷了從爆發(fā)到沉寂，再到復(fù)蘇的全過(guò)程。

　　2015年，來(lái)電團(tuán)隊(duì)將第一批充電寶設(shè)備正式投向市場(chǎng)，不過(guò)并未泛起太大浪花。隨著共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口降臨，共享單車(chē)、共享汽車(chē)紛紛獲得資本追捧，到2017年，共享充電寶行業(yè)也迎來(lái)密集融資。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年3月31日到4月10日，短短10天內(nèi)，十幾家公司，6筆融資，超20家投資機(jī)構(gòu)，包括騰訊和螞蟻金服都進(jìn)入到該領(lǐng)域，累計(jì)融資金額近3億元。

　　融資圈熱鬧，但外界卻是一片唱衰之聲。備受用戶(hù)詬病的一點(diǎn)是，在手機(jī)快沒(méi)電的情況下，還要打開(kāi)定位，耗費(fèi)電量去找充電寶柜機(jī)。這種“反人類(lèi)”操作，給共享充電寶行業(yè)貼上了偽需求、低頻、重資產(chǎn)、盈利模式不清晰等標(biāo)簽，行業(yè)也在爭(zhēng)議聲中艱難前行。

　　隨著同年5月聚美優(yōu)品陳歐高調(diào)入場(chǎng)，花費(fèi)3億元人民幣收購(gòu)街電科技60%的股權(quán)，以及與國(guó)民老公王思聰隔空罵戰(zhàn)，人們才得以真正關(guān)注到這一新興行業(yè)。

　　2017年底到2018年，融資呈斷崖式下降，行業(yè)進(jìn)入洗牌期，樂(lè)電、泡泡充電、小寶充電、河馬充電等玩家因資金鏈斷裂，先后退出賽道，就連美團(tuán)點(diǎn)評(píng)試運(yùn)營(yíng)的共享充電寶項(xiàng)目，僅僅兩個(gè)月就宣布停運(yùn)。

　　此時(shí)，資源開(kāi)始向頭部企業(yè)聚集，市場(chǎng)基本形成以街電、來(lái)電、怪獸位于第一梯隊(duì)的玩家，以及第二梯隊(duì)的云充吧，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘逐漸建立。

　　在這段時(shí)期內(nèi)，各品牌線下鋪設(shè)密度大大增加，入駐場(chǎng)景越來(lái)越多，企業(yè)用戶(hù)量也開(kāi)始激增，其中街電在短短一年多的時(shí)間里，用戶(hù)暴漲80倍，達(dá)到驚人的8000萬(wàn)。

　　規(guī)模效應(yīng)之下，利好消息不斷。小電表示7月份順利實(shí)現(xiàn)盈利，聚美優(yōu)品2018年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年街電實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.3億元人民幣，在集團(tuán)業(yè)務(wù)總營(yíng)收的占比達(dá)22%，成為集團(tuán)支柱業(yè)務(wù)之一，其他玩家也相繼宣布盈利。

　　至此，一度被認(rèn)為將很快走向滅亡的共享充電寶行業(yè)，再次站上風(fēng)口之上。

　　不過(guò)，2019年8月，所有玩家不約而同地集體低調(diào)漲價(jià)，從1元/小時(shí)上漲到2-3元/小時(shí)，機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等場(chǎng)所更是動(dòng)輒7、8元/小時(shí)，有網(wǎng)友對(duì)此吐槽，“這是韭菜養(yǎng)熟了到該收割的時(shí)候了�！�

　　一名行業(yè)人士向鈦媒體解釋道，隨著友商競(jìng)爭(zhēng)白熱化，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也不斷攀升，“尤其在搶一些重要點(diǎn)位的時(shí)候，你給我多少分成，我給你多少分成，慢慢加上去，利潤(rùn)回不來(lái)，所以只能漲價(jià)。”

　　據(jù)了解，位于核心地段的大型KTV、酒吧等娛樂(lè)場(chǎng)所，一向不缺流量，往往掌握極高的話(huà)語(yǔ)權(quán)，共享充電寶玩家想要入駐，一般都是一次性付清高額入場(chǎng)費(fèi)。此前某充電寶品牌與一家大型酒吧連鎖集團(tuán)簽署三年排他合作協(xié)議，成交價(jià)高達(dá)2000萬(wàn)元，虧本賺吆喝，可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

　　一位從業(yè)者告訴鈦媒體，共享充電寶就是線下鋪貨，靠租賃收入生存，還要給渠道分成，“也就掙一個(gè)辛苦錢(qián)”。

　　這樣的“辛苦錢(qián)”，可能并不算少。此前有媒體曾測(cè)算過(guò)，一個(gè)出廠價(jià)30元的充電寶，在每小時(shí)收費(fèi)2元、正常使用壽命400次的情況下，單個(gè)充電寶可產(chǎn)生利潤(rùn)770元左右。

　　據(jù)了解，當(dāng)前共享充電寶企業(yè)跟線下商家合作方式通常為五五分成，即便刨去研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)等支出，其營(yíng)收還是頗為可觀的。

　　況且，各家還在進(jìn)行創(chuàng)新模式的探索，不過(guò)目前都還處于前期階段。

　　隨著線上流量成本越來(lái)越高，鋪滿(mǎn)大街小巷的共享充電寶，就成為最佳的流量渠道之一，支付寶、微信都在尋求和頭部玩家合作，甚至成為投資股東，如騰訊就是小電最重要的股東之一。

　　現(xiàn)階段共享充電寶玩家都在深耕流量玩法，從跟運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行積分互換合作，再到向公眾號(hào)引流，目的都是為了擴(kuò)大營(yíng)收?qǐng)鼍埃�“這個(gè)行業(yè)營(yíng)收來(lái)源單一并不是問(wèn)題，在主營(yíng)業(yè)務(wù)做好的同時(shí)，再進(jìn)行創(chuàng)新業(yè)務(wù)的嘗試，才是最穩(wěn)妥的做法。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

　　除此之外，街電、來(lái)電、小電等均已向海外輸出商業(yè)模式，也意味著背后的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈，不過(guò)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，也讓各家都處于艱苦的膠著狀態(tài)。