歐洲多國(guó)主權(quán)債務(wù)危機(jī)的連續(xù)引爆，對(duì)引領(lǐng)世界潮流的意大利奢侈品業(yè)的沖擊是非常明顯的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利和法國(guó)的奢侈品品牌共占全球奢侈品品牌總量的七成以上，而其中意大利又居多。一開(kāi)始，意大利各大奢侈品企業(yè)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)熟視無(wú)睹，堅(jiān)信危機(jī)不會(huì)波及自身，但不久就爆出“范思哲”等國(guó)際頂級(jí)大牌由于在金融危機(jī)中資金處理不當(dāng)而準(zhǔn)備破產(chǎn)的傳聞。更有南美洲好事者宣布愿意幫助范思哲，只是要抹去“Made in Italy”的標(biāo)牌，令國(guó)際時(shí)尚評(píng)論家一片嘩然，全球忠心擁躉和鐵桿粉絲的討伐聲更是不斷，而各大網(wǎng)絡(luò)媒體則借勢(shì)大肆唱空意大利奢侈品業(yè)。

　　超強(qiáng)壓力下，意大利奢侈品業(yè)低下了高貴的頭顱。

　　意大利標(biāo)志性奢侈珠寶品牌寶格麗，終于放棄以前不結(jié)盟的做法，與法國(guó)奢侈品巨頭路易威登公司結(jié)成了事業(yè)上的合作盟友，共同應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退。經(jīng)過(guò)一年多的協(xié)商和談判，路易威登以換股方式用18.7億收購(gòu)意大利珠寶商寶格麗公司50.4%股份，隨后再以投標(biāo)方式買(mǎi)下其余股份，并以每股113歐元的價(jià)格發(fā)行1650萬(wàn)股新股，以換取寶格麗公司1.525億股股票，以鞏固這個(gè)全球最大的奢侈品制造商在珠寶行業(yè)的地位。同時(shí)，不久寶格麗公司也成為路易威登的第二大股東，并獲得該公司董事席位。寶格麗首席執(zhí)行官弗朗西斯科特拉帕尼進(jìn)入路易威登執(zhí)行委員會(huì)，負(fù)責(zé)手表和珠寶業(yè)務(wù)。這次強(qiáng)強(qiáng)合作，為加強(qiáng)寶格麗公司的全球發(fā)展帶來(lái)了顯著的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

　　2009年底，意大利有90多年歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)商博通集團(tuán)的生產(chǎn)部已滑到了破產(chǎn)邊緣，菲亞特汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部專家研究論證后，于去年主動(dòng)并購(gòu)博通集團(tuán)。菲亞特在運(yùn)營(yíng)資金非常緊缺的情況下，毅然拿出6億歐元投入博通集團(tuán)的設(shè)計(jì)部和生產(chǎn)部，設(shè)計(jì)和研發(fā)全球十大頂級(jí)跑車(chē)之一的瑪薩拉蒂新車(chē)型。面對(duì)公司內(nèi)部不少中高層的質(zhì)問(wèn)，菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)表示，博通一直以設(shè)計(jì)國(guó)際前衛(wèi)新款車(chē)型為己任，而瑪莎拉蒂一直是傳統(tǒng)色彩和穩(wěn)健風(fēng)格的忠實(shí)代言人，博通的創(chuàng)新靈感能給瑪莎拉蒂帶來(lái)真正的風(fēng)格轉(zhuǎn)型，兩者的結(jié)合是一種產(chǎn)品創(chuàng)新，而產(chǎn)品創(chuàng)新不僅應(yīng)該是在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)代，更是要在金融危機(jī)的時(shí)代，因?yàn)槲�機(jī)過(guò)后將迎來(lái)又一輪的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和高消費(fèi)的反彈，時(shí)不我待！

　　時(shí)裝巨擘喬治阿瑪尼公司則一反以往做法，不再讓公司內(nèi)部人員去調(diào)研，而是高薪延聘國(guó)際著名外腦進(jìn)公司來(lái)調(diào)研，以求從不同角度發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)研2009年的收入情況發(fā)現(xiàn)，喬治阿瑪尼公司收入的四分之三仍來(lái)自北美和歐洲，日本依然是亞洲最重要市場(chǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度達(dá)到了35.4%。而北美和歐洲顧客通過(guò)乘飛機(jī)和火車(chē)就可以很容易購(gòu)買(mǎi)其最新款產(chǎn)品，但亞洲消費(fèi)者群體由于距離較遠(yuǎn)只能采取請(qǐng)人代購(gòu)形式，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢(qián)。于是，阿瑪尼公司開(kāi)通了亞洲網(wǎng)購(gòu)，為了體現(xiàn)品牌形象，送貨時(shí)并不是以郵包形式，而是將產(chǎn)品裝入包裝精美的購(gòu)物袋內(nèi)送到客戶手上。這一下子讓阿瑪尼在亞洲消費(fèi)者中好評(píng)如潮。

　　早在2006年，意大利三大時(shí)裝品牌之一的薩爾瓦多菲拉格慕就毅然改變家族企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，高薪禮聘華倫天奴前高管米凱萊諾爾薩來(lái)?yè)?dān)任首席行政官。進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退期，菲拉格慕也為資金周轉(zhuǎn)緊張所困擾，在董事長(zhǎng)費(fèi)魯奇歐的強(qiáng)烈建議下，菲拉格慕家族決定放棄不上市的傳統(tǒng)，引導(dǎo)公司走向上市。今年6月29日，菲拉格慕公司股票在米蘭證交所掛牌上市。由于獲得了近20億歐元的現(xiàn)金流，首席執(zhí)行官諾爾薩在公司上市沒(méi)幾天就宣布，菲拉格慕今年至少要增加20%的投資，以穩(wěn)固品牌在奢侈品市場(chǎng)上的地位，擴(kuò)大在新興市場(chǎng)上的分銷(xiāo)渠道。

　　另一時(shí)裝巨頭古奇則在為公司90周年大慶以及尋求在經(jīng)濟(jì)衰退中的大商機(jī)而苦心籌謀。古奇把眼光投向了汽車(chē)商菲亞特，產(chǎn)生了一個(gè)大膽而又冒險(xiǎn)的想法：兩個(gè)不同行業(yè)的巨頭聯(lián)手打造一款新車(chē)型——菲亞特500特別版500 by Gucci。令時(shí)尚評(píng)論家跌破眼鏡的是，最后公布該車(chē)型的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者竟是古奇公司創(chuàng)作總監(jiān)弗里達(dá)吉亞尼尼。任命消息一傳出，批評(píng)和責(zé)罵聲一片，對(duì)這外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的舉動(dòng)都一致不看好。哪里曉得，菲亞特500古奇特別版在今年的米蘭時(shí)裝周、日內(nèi)瓦車(chē)展、巴黎車(chē)展上推出白色版和黑色版時(shí)，那種體現(xiàn)了意大利新古典主義黑白電影的氣息，一下子征服了口味刁鉆的評(píng)論家和粉絲們。菲亞特宣布這款車(chē)只能在線訂購(gòu)，一個(gè)時(shí)段內(nèi)又使網(wǎng)購(gòu)堵塞。這款古奇版靚車(chē)為本已很成功的菲亞特500車(chē)型吸引來(lái)更多的消費(fèi)者。預(yù)計(jì)下半年在倫敦、東京車(chē)展上的表現(xiàn)還會(huì)更搶眼。