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信息時(shí)報(bào): 天河商圈建空中連廊難度大

時(shí)間:2012-04-11來(lái)源:未知 作者:吳婕秋

       為緩解天河商圈交通擁堵問(wèn)題,徹底解決路面人車分流等問(wèn)題,近日,廣州市經(jīng)貿(mào)委及天河區(qū)經(jīng)貿(mào)局已明確表示,天河商圈將參照珠江新城的模式,開(kāi)建多座空中連廊,使商圈內(nèi)各主要商場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。目前正在規(guī)劃當(dāng)中,預(yù)計(jì)到2013年建成。

  那么,天河商圈建空中連廊高額造價(jià)誰(shuí)埋單?成熟商場(chǎng)是否愿意通過(guò)連廊與新場(chǎng)共享客流?天河商圈商場(chǎng)基本定型,大規(guī)模開(kāi)建連廊是否會(huì)“畫(huà)蛇添足”?日前,在由第一商業(yè)舉辦的“商業(yè)智匯”主題沙龍上,來(lái)自天河商圈的主要商戶代表及業(yè)內(nèi)專家學(xué)者齊聚一堂,討論此前天河區(qū)經(jīng)貿(mào)局計(jì)劃在天河路建連廊的有關(guān)話題。有專家指出,目前珠江新城已建成13座連廊使用率非常低,有些甚至淪為擺設(shè),沒(méi)有形成應(yīng)有的“連廊商業(yè)效應(yīng)”,主要是因?yàn)橹榻鲁潜旧淼纳虡I(yè)氛圍淡。而平均建造一座連廊造價(jià)大約是500多萬(wàn)元,如果珠江新城47座連廊全部建成,需要3億元左右。一般發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)都是先地面、再地下,然后才是空中發(fā)展。而目前天河商圈地下商場(chǎng)發(fā)展得也不盡人意,建空中連廊會(huì)否出現(xiàn)重蹈覆轍珠江新城的尷尬?


  關(guān)于連廊投資

  反方:高額造價(jià)誰(shuí)埋單?

  李穗生(廣州正佳企業(yè)有限公司常務(wù)副總裁):天河商圈是自發(fā)形成的,發(fā)展至今商圈內(nèi)各大商場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)基本定型,現(xiàn)在要做的是如何更加規(guī)范、合理化。無(wú)論是建空中連廊也好、地下通道也好,關(guān)鍵是設(shè)計(jì)出來(lái)后怎么實(shí)施。當(dāng)時(shí)天河城、正佳也想打通,但是打不通,地下有太多的管線,要挖得很深,成本很高;萬(wàn)菱匯和正佳要怎么連?很簡(jiǎn)單一句,讓我們這些已經(jīng)成熟的企業(yè)自己掏錢(qián)出來(lái)干,那是不現(xiàn)實(shí)的,也沒(méi)這個(gè)理由。


  正方:建設(shè)應(yīng)該市場(chǎng)化運(yùn)作

  鄧國(guó)堅(jiān)(廣州雅卡投資管理有限公司董事長(zhǎng)):其實(shí)要執(zhí)行也不難,關(guān)鍵政府有沒(méi)有魄力,讓它市場(chǎng)化就行了,應(yīng)該用市場(chǎng)無(wú)形的手進(jìn)行規(guī)范,誰(shuí)投資誰(shuí)受益,你建了你來(lái)收租那肯定愿意建。成熟商場(chǎng)不愿出錢(qián),那就由新場(chǎng)來(lái)建,做完以后新場(chǎng)收益,甚至政府都不用出錢(qián)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司,企業(yè)就出了。


  關(guān)于共享客流

  反方:成熟商業(yè)客群被分流

  關(guān)朝定(頤高信息科技集團(tuán)有限公司副總裁):政府提出連廊的建設(shè),實(shí)際上是有難度的,這牽涉到成熟商場(chǎng)與新場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)級(jí)別問(wèn)題,因?yàn)橛行┮寻l(fā)展得很成熟了,而新場(chǎng)想享受到人流量,老場(chǎng)會(huì)不愿意。

  另外,復(fù)制珠江新城模式建連廊,難度也頗大,因?yàn)樘旌勇芬戎榻鲁菑?fù)雜得多,天河路多個(gè)大型商場(chǎng)之間距離相對(duì)遙遠(yuǎn),有的甚至隔著寫(xiě)字樓等其他建筑,即便以距離相對(duì)較近的廣百中怡店、天河城為例,兩者都已是成型的商場(chǎng),如果要開(kāi)辟一條空中連廊,無(wú)疑要進(jìn)行較大規(guī)模的改造。也有人提出把整條天河路用大型天橋蓋過(guò)去,但這需要設(shè)置很多入口,這也牽涉到利益分配問(wèn)題,牽涉人流分配,實(shí)際操作的難度非常大。


  正方:建連廊可帶旺人氣

  曾劍(天河城百貨總經(jīng)理助理):天河路上的商場(chǎng)越建越多,實(shí)際上商圈內(nèi)各購(gòu)物中心逛街的人流量已經(jīng)分流了,再加上珠江新城這么大體量商圈崛起也會(huì)分流天河商圈客流,但現(xiàn)在我們統(tǒng)計(jì)整個(gè)商圈的人流量并沒(méi)有減少。商家對(duì)建空中走廊是積極支持的,各商場(chǎng)可以手拉手“牽”起人流“牽”旺人氣。只要在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)地域的文化內(nèi)涵,建造上注重品質(zhì),選材適當(dāng),空中走廊不僅滿足實(shí)用功能,還可提升城市的視覺(jué)形象識(shí)別。


  觀點(diǎn)PK

  關(guān)于連廊規(guī)劃

  反方:“畫(huà)蛇添足”破壞商業(yè)氛圍

  王先慶(廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)):以天河商圈現(xiàn)在的規(guī)模和硬件來(lái)說(shuō),已具備世界一流商圈的條件。天河商圈現(xiàn)在可以看成五大板塊,加起來(lái)有300多萬(wàn)平方米,這個(gè)面積實(shí)際上是中國(guó)第一商圈。天河商圈建空中連廊我是反對(duì)的,城市規(guī)劃已經(jīng)做了,什么都已經(jīng)建好了,再搞個(gè)連廊“畫(huà)蛇添足”,而且破壞景觀,就和BRT一樣,影響整個(gè)商業(yè)氣氛和商業(yè)形象。這個(gè)商圈目前最缺少的是整合、包裝、推廣。這要引起政府足夠重視。

  嚴(yán)盛華(廣百股份有限公司副總經(jīng)理):天河商圈的交通如何組織?現(xiàn)在一條BRT把整個(gè)商圈分開(kāi)了,形成商圈南北大街。沒(méi)有辦法形成商業(yè)的氛圍,這是必須處理解決的問(wèn)題。天河路建商場(chǎng)的多,建配套的少,有客源但沒(méi)有疏散渠道。據(jù)統(tǒng)計(jì),天河商圈目前商業(yè)零售經(jīng)營(yíng)面積最少有150萬(wàn)平方米,按照這種商圈級(jí)經(jīng)營(yíng)面積每50平方米配一個(gè)車位來(lái)算,整個(gè)天河商圈至少需要30萬(wàn)個(gè)停車位,但目前還沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平。

  正方:應(yīng)學(xué)香港建立體連廊系統(tǒng)

  楊軍艇(太陽(yáng)新天地購(gòu)物中心董事總經(jīng)理):如果政府說(shuō)話算數(shù)就出錢(qián)請(qǐng)一些頂尖的設(shè)計(jì)師,對(duì)整個(gè)天河路的交通、人流、廊橋等問(wèn)題進(jìn)行重新規(guī)劃。在境外,連廊經(jīng)濟(jì)已經(jīng)非常成熟,例如新加坡、香港等國(guó)際大都市經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已形成環(huán)狀開(kāi)放、交通換乘、高層建筑可互連互通的立體步行連廊系統(tǒng),香港中環(huán)連廊更是頗具規(guī)模,各類超市、百貨、花店、書(shū)店、郵局、咖啡廳一應(yīng)俱全,市民深感便利與休閑,商家也賺得盆滿缽滿。


 

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