近日，《新商業(yè)情報NBT》發(fā)現(xiàn)小米已正式上線了快遞服務。用戶可以通過微信公眾號“小米快遞”使用小米提供的寄件服務。

　　從現(xiàn)有體驗來看，目前小米暫時沒有推出自營的配送服務。用戶在“小米快遞”的公眾號上下單后，可選擇第三方物流公司為其配送訂單。目前小米快遞上提供順豐和韻達兩家快遞公司作為選擇。

　　配送時效上，平臺接入的順豐標快所提供的同城配送支持次日達�？绯桥渌蜁r效與兩家快遞公司的配送時效保持一致。配送價格也與在順豐、韻達下單的定價一致。

　　小米做快遞的消息此前就有傳出。本月初，小米公司被媒體發(fā)現(xiàn)曾于2018年8月1日提交了6件“小米快遞”的商標申請。已注冊成功的第38類和第39類商標中，后者商標正是服務于包裹投遞，快遞服務、運輸、貨物儲存等業(yè)務。此前小米對該消息回應稱這只是公司的品牌保護占位。

　　消息被曝光不到一個月，小米正式推出了它的快遞服務。從模式上看，小米的快遞業(yè)務與菜鳥裹裹類似，它們都是采用的平臺聚合模式。在小米快遞用戶協(xié)議中，小米明確也提到作為小米快遞平臺，它主要是采用技術手段將用戶訂單推送給用戶所選擇的物流服務公司。

　　在國內電商紅利期逐漸見頂，線下零售行業(yè)進入轉型期的大背景下，物流行業(yè)作為連接服務與消費者最后的一個環(huán)節(jié)，它也進入一個新的發(fā)展期。一個明顯的變化是最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場自己做起了物流。

　　阿里在2013年就成立了菜鳥，開始布局物流行業(yè)。2017年京東正式將其自建的物流業(yè)務獨立拆分成獨立公司。今年上半年美團推出了獨立品牌“美團配送”，專門針對城配業(yè)務。這些互聯(lián)網(wǎng)公司在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的紅利期，利用線上、線下服務打通了上下游的商家及消費者，形成消費閉環(huán)，物流是連接這些節(jié)點的重要環(huán)節(jié)。

　　今年圓通董事局主席喻渭蛟在菜鳥全球智慧物流峰會上稱，“現(xiàn)在是上游和下游融合的時代，快遞和物流融合的時代，國內和國際融合的時代，資本和技術融合的時代，千萬不要簡單的看我們快遞，如果你只是來做快遞的，你不要來做，你要來做快遞物流，就要來做整個的生態(tài)圈。”

　　對于強調生態(tài)鏈的小米來說，理論上物流業(yè)務是幫它接近消費者的一個重要環(huán)節(jié)。只不過在這個領域上，它面臨的競爭對手并不少。