剛性文化，創(chuàng)新不足

    京東是一家強調(diào)執(zhí)行的公司，文化偏剛性，容錯空間低，為了降低犯錯的概率，很多人拒絕創(chuàng)新，這導(dǎo)致京東只有一個人在思考，這意味著很大程度上創(chuàng)始人的眼光決定了京東的未來。

    京東文化的內(nèi)核是執(zhí)行力和高效率�！案吖茏隽艘粋�小時的PPT，經(jīng)常十五分鐘就匯報完畢�！本〇|內(nèi)部更多強調(diào)責(zé)任，“要有螺絲釘精神”。

    同時，京東是一家創(chuàng)始人權(quán)利高度集中的公司，劉強東在京東的股份有15.5%，是第二大股東，卻擁有80%的投票權(quán)。這樣的情況在互聯(lián)網(wǎng)公司并不罕見。馬云在阿里巴巴為第三大股東，占股6.4%，卻擁有超過50%的投票權(quán)。

    問題的關(guān)鍵在于，這種文化幫助京東在追求效率和執(zhí)行力的零售行業(yè)站穩(wěn)腳跟，但當(dāng)企業(yè)成熟之后，與之相關(guān)的管理弊端開始凸顯。

    2014年京東上市，劉強東“意識到管理瓶頸”之后，曾選擇赴美留學(xué)，他想過放權(quán)。但真實的情況或許并非如此。彼時沈皓瑜擔(dān)任京東商場的CEO，但“沈皓瑜所有重大的決定都要向劉強東回報，他同意就做，不同意就不做”。

    在某種程度上，劉強東約等于京東。去年美國性侵事件后，京東股票被大量拋售。外界要求京東說明，沒有劉強東的未來可能會是什么樣的？隨著這種壓力越來越大，京東發(fā)現(xiàn)自己沒有辦法讓劉強東下臺。

    “美國方面的指控讓人們愈發(fā)意識到（劉強東）對公司的控制有多么厲害，”北京邁博瑞咨詢的董事總經(jīng)理馬克· 納特金說。“令人擔(dān)心的是，如果劉強東發(fā)生了什么事，一切都不得不停下來。這增加了投資者的風(fēng)險�！�

    京東沒有二號人物，劉強東發(fā)現(xiàn)在放權(quán)給職業(yè)經(jīng)理人之后，京東曾經(jīng)強調(diào)的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力被迅速稀釋，很多事情議而不決�！盎�本上每個加入京東的高管都知道，你到京東就得服從，這個是公開的共識�！币晃痪〇|前高管告訴燃財經(jīng)。

    這是因為京東的文化太過剛性，犯錯代價太大。2015年7月，曾擔(dān)任寶潔公司(P&G)大中華區(qū)美尚事業(yè)部副總裁、寶潔大中華區(qū)市場部副總裁和品牌運營副總裁等諸多要職的熊青云加入京東，負責(zé)京東商城市場部工作。不到一年，就因為在618大促中表現(xiàn)不力，導(dǎo)致“今年618聲量特別小”，降職為首席品牌官，而后離開京東。

    這樣的經(jīng)歷并非個例，這直接導(dǎo)致，花了大價錢請來的職業(yè)經(jīng)理人因為不敢犯錯誤，也就在某種程度上拒絕創(chuàng)新。

    因此，整個京東幾乎只有劉強東一個人在思考，“騰訊是馬化騰和Martin（劉熾平）兩個人在打仗，阿里巴巴是十八羅漢在打仗”。而劉強東一個人的眼光決定了京東的未來。

    “老劉是一個非常樸實的人，蘇北農(nóng)民出身。這導(dǎo)致他看得沒有那么長遠，很多東西更多的是從實用角度出發(fā)，比如因為做618大促，需要技術(shù)能夠支持足夠多的訪問，但他卻沒有宏大的目標，想不到除了支撐自己業(yè)務(wù)之外，還有其他的東西可以做。”京東前員工厲志告訴燃財經(jīng)。

    因此，很多業(yè)務(wù)京東落后于旁人。2012年11月22日，京東正式收購網(wǎng)銀在線，想彌補支付的短板，這個布局比阿里巴巴晚了10年。2018年，支付寶的市場份額是京東支付的200多倍。

    另一層原因是創(chuàng)始人本人或許沒有想清楚新產(chǎn)品的未來�！八�不像阿里，阿里一開始做支付寶就想得很明白，不僅可以幫助商家，還可以提供交水費、電費等社會基礎(chǔ)服務(wù)�！�

    劉強東認為，自己是一個偏保守的人，在京東重倉物流之后，不敢再有大手筆投資其他領(lǐng)域，比如云，支付。這種保守的性格和創(chuàng)始人本人的眼光反應(yīng)到業(yè)務(wù)上就是——2014年，京東就嘗試過社交電商的玩法，但直到2018年劉強東曾在內(nèi)部傳遞的態(tài)度是：拼多多不過是流量端的奇技淫巧，零售的核心依然是供應(yīng)鏈和物流，因此當(dāng)時享受天時地利人和的京東眼看著被拼多多拿下下沉市場，而如今卻在2019年定下扎根三四線城市的目標。

    劉強東的保守或許來源于京東的體量。從市值上看，阿里巴巴的市值是京東的近10倍，可以大手筆下注，但京東會從財務(wù)角度看很多東西。比如，京東會從財務(wù)角度看盒馬鮮生，因為虧了這么多年不成立，也直接導(dǎo)致7 fresh沒有持續(xù)開店，到目前為止僅有3家店，“開店是為了掙錢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不掙錢的時候，它就往后縮�！�

    更深次的原因還是京東的文化�！熬〇|和阿里不一樣，阿里的文化天馬行空，但京東比較務(wù)實。阿里不看短期的成效，只要東西是長期有價值的，就會鼓勵你去做�！眳栔靖嬖V燃財經(jīng)。因此，當(dāng)阿里看到了云的價值，即便王堅在內(nèi)部頗受爭議，但馬云依然有“每年給阿里云投10個億，投十年，做不出來再說”的勇氣。

    剛性文化、體量差距、創(chuàng)始人的眼光，種種原因?qū)е�，京東的創(chuàng)新大都是工作環(huán)節(jié)的微小創(chuàng)新，而并非大商業(yè)邏輯上的顛覆式創(chuàng)新。

    而當(dāng)企業(yè)缺乏內(nèi)生動力的時候，大部分公司選擇投資來完善自己的版圖。但京東的投資業(yè)務(wù)做得并不是很好。比如在AI技術(shù)上，截止到2018年6月，百度已經(jīng)收購3家AI公司，投資18家，自己推出了Apollo、DuerOS等平臺；騰訊熱衷賽道，投資21家AI公司，包括蔚來和特斯拉；阿里投資15家，投資領(lǐng)域集中在機器人、人臉識別、語音交互、智能硬件、自動駕駛等。相比這三家，京東投資數(shù)似乎最少，共8家，且均為中國公司。

    一系列復(fù)雜的原因?qū)⒕〇|推向了一個尷尬的境地，而這種尷尬還連帶著來自投資人的壓力。

    變革是重新崛起的唯一方式

    華爾街問京東要利潤和增長，但京東的三駕馬車都面臨瓶頸，京東必須尋找到新的增長引擎來續(xù)寫神話，而這需要內(nèi)生動力，也就是文化的改變來驅(qū)動。

    2014年5月，京東背負著虧損在納斯達克上市。彼時，一位京東高管在內(nèi)部會議時，明確指出華爾街對京東的虧損只有三年，2017年開始，華爾街便會問京東要利潤。

    “華爾街前期忽視利潤，它允許你通過高增長且虧損的情況來占領(lǐng)足夠多的市場份額，但最后肯定還是看利潤�！辟Y深行業(yè)分析師謝訊告訴燃財經(jīng)。

    2017年，劉強東通過鐵腕調(diào)整，狠抓主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)了全年50億的凈利潤（非美國通用會計原則），可以說京東交出了一份還不錯的成績單。但這樣的業(yè)績并沒有持續(xù)，2018年，京東實現(xiàn)了全年35億元凈利潤（非美國通用會計原則），但這個數(shù)據(jù)并不“純粹”。在2018年Q3，京東靠投資電商企業(yè)Farfetch上市，獲得了34.3億元的“其他收益凈值”，由此扭虧。也就是說，拋開這筆投資，京東的凈利潤只有0.7億元。

    美國通用會計原則下，京東連年虧損，2018年虧損高達28.01億。

    美國通用會計原則下，京東歷年的凈利潤，燃財經(jīng)根據(jù)公開資料整理

    接近京東核心管理層的方成告訴燃財經(jīng)，“今年華爾街給了京東非常大的壓力，這個壓力主要是利潤增長”。

    這將京東推向了一個非常難熬的處境�！皠�強東一直有個誤區(qū)，覺得京東和亞馬遜一樣。但華爾街對亞馬遜也有足夠多的質(zhì)疑，只不過亞馬遜在財報里一次次展現(xiàn)自己的盈利能力�！敝x訊表示。

    亞馬遜當(dāng)年的底氣來源于它是全球最早布局云的公司，并為之每年投入上百億美元，同時多年保持著0美元的凈利潤。2018年，亞馬遜旗下的AWS在全球市占有率達到51.8%，且其營收以每年46%的速度在增長。云業(yè)務(wù)也成為亞馬遜最賺錢的業(yè)務(wù)，其利潤占整體利潤的54%。

    反觀京東的三駕馬車電商、物流和金融的情況卻并不樂觀。

    首先是電商業(yè)務(wù)。電商業(yè)務(wù)天然有瓶頸，一個是用戶數(shù)，“當(dāng)全國人民都用了之后，該如何擴張用戶”，因此京東現(xiàn)在也講究下沉，在這個市場它需要面臨拼多多這樣的競爭對手。另一個是品類擴張，而這個市場需要面臨天貓的狙擊。

    其次是京東物流。2016年，京東物流對外開放，京東希望以此來尋找新的增長點，但從一個封閉的自營體系變成一個開放體系并非易事。

    這個難點在于，京東物流需要搭建一整套合理的作業(yè)流程，但目前來看，并不理想�！熬〇|的運力不夠，需要跟第三方物流公司合作，但卻沒有合理的運力調(diào)配機制。比如我今天跟A物流公司說明天需要500單，但到時候可能有1000單，第三方承運商卻無法及時調(diào)配運力，這直接導(dǎo)致了承運商的不滿。”一位京東物流員工告訴燃財經(jīng)，“后來采招部門一打電話，說我是京東的，人家就直接回復(fù)一句——我不跟京東合作。”

    2019之前，京東物流的目標是“拿下更多的單子”�！拔覀兊匿N售員去跟品牌客戶談合作通常會把價格壓低，別人要十塊，我們就要八塊或者九塊，只要能拉過來客戶就行，這個是公司當(dāng)時的方向。”賈明表示。

    這樣的情況下，京東物流2018年全年虧損超過23個億，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。

    劉強東直言，京東物流虧損的直接原因是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。而據(jù)京東物流員工介紹，2019年京東物流新的口號是降本增效，這就不難理解京東最近取消快遞員底薪，并大幅度提高攬件提成的舉措了。

    唯一表現(xiàn)好一點的是金融業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)獨立后估值超1330億元人民幣。京東金融的主要收入來源是供應(yīng)鏈金融事業(yè)部和消費金融事業(yè)部，但這兩項業(yè)務(wù)都較為依賴京東商城，當(dāng)京東商城業(yè)務(wù)無法爆發(fā)性增長時，這兩塊也較難取得爆發(fā)性增長。

    正如高瓴資本創(chuàng)始人張磊所說，“最好的護城河就是不斷地、瘋狂地創(chuàng)造長期價值”。而眼下，京東的護城河到底在哪里？或許依舊是個疑問。而當(dāng)既定的增長引擎失靈，京東需要新的增長引擎。

    因此，有消息稱，京東云將于近期獨立。2018年京東云內(nèi)部定下8000萬元營收的目標，這個數(shù)字是2017年營收的8倍目標，而2019年京東云的營收目標依然是2018年的8倍。

    毫無疑問，云是一個非常有潛力的市場。但是京東的問題在于，一方面，劉強東本人對這個事情是否足夠支持，過去劉強東如果不給予足夠的支持，很多業(yè)務(wù)都變成了內(nèi)部孵化。目前劉強東還沒有為京東云站過臺，也沒有對外公布過決心。據(jù)悉僅在內(nèi)部高管會議上提到京東云“必須要做成”。

    另一方面，云需要巨大的投入。以京東現(xiàn)在的體量，是否有足夠多的資金來支持呢？而劉強東本人是否會改變過去過于保守而錯失市場的風(fēng)格呢？

    業(yè)務(wù)的改變需要內(nèi)核驅(qū)動，而這個內(nèi)核是整個京東管理和文化的蛻變。京東不僅需要重新?lián)炱饝?zhàn)斗文化，更重要的是，它必須梳理出一套可以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)下半場競爭的組織架構(gòu)，而組織力的提升將會使京東真正變得強大。

    如今看來，這場變革更像是京東的一場自救，這是京東自動選擇的路，也是它重新崛起的唯一方式。